Хранение автомобиля и возвращение к экплуатации Рено Логан

Проверьте канавки шин

Шины, сделанные в Северной Америке, должны иметь формованные «полоски из износа», чтобы было легко увидеть, когда по закону требуется замена шин.

Однако, если вы катаетесь под дождем, вы должны осматривать шины, как только протектора будет меньше 3 мм (1/8 дюйма). В противном случае, ваши шины могут не сливать воду достаточно быстро, и вы рискуете почувствовать аквапланирование — очень опасное явление, которое заставляет ваш автомобиль терять контакт с дорогой и его заносит. После таких выкрутасов может потребоваться техническое обслуживание Рено Логан

Для езды по снегу вам понадобится не менее 5 мм (3/16 дюйма). Вы можете проверить протектор, вставив монету в одну из канавок зимней шины. Если вы видите кончик дуги, ваш паз меньше 4,8 мм (6/32 дюйма).

Опыт эксплуатации Renault Logan 2005 в журнале «За Рулём»

За несколько лет эксплуатации «Рено Логан» на российских дорогах успела появиться целая армия машин, накатавших внушительный пробег. Одна из этих машин несет службу в журнале «За рулем». Это «Логан» в комплектации «Аутентик» без АБС и гидроусилителя рулевого управления.
За десятки тысяч километров эксплуатации автомобиль показал себя хорошо. Мотор справлялся с горными дорогами, не пасовал на автобанах, где выдерживал путевую скорость до 140 км/ч. В целом — вполне комфортный и современный автомобиль с просторным салоном, большим багажником и энергоемкой подвеской. Он спокойно проглатывает кочки и ямки, а двигатель весьма лоялен к качеству бензина.
Эргономику можно считать приемлемой за некоторыми исключениями. Корректор фар загнан в самый низ панели приборов — рядом с рычагом открывания капота. Блок управления вентиляцией и отоплением расположен тоже слишком низко и орудовать его ручками приходится на ощупь. Выключатели на центральной консоли одинаковые — нужно привыкать. На автомобилях более дорогой комплектации здесь же (а не в подлокотниках дверей) расположены клавиши передних электростеклоподъемников.
Обзорность с места водителя вполне приемлемая, но наружные зеркала маловаты. Самая дорогая комплектация «Престиж» получила увеличенные зеркала, но их не предлагают для других версий. Преимущества двигателя 1,6 л над 1,4 л не столь принципиальны, чтобы заметно сказываться на динамике. Сравнительные замеры журнала «За рулем» это подтвердили: 1,6-литровый 87-сильный «Логан» выиграл по скорости у 1,4-литрового 75-сильного всего 2 км/ч и 1,4 секунды при разгоне до сотни. Характеры у обоих 8-клапанных двигателей похожи — оба уверенно тянут почти с холостых оборотов. После 3 500 оборотов двигатель становится хорошо слышно в салоне. Морозов автомобиль не боится, после ночной стоянки при минус 30–35 °C двигатель пускается без всяких хитрых приемов.
Тормозит «Логан» вполне прилично, но АБС ему не помешает. Педаль тормоза по-французски «легкая». В комплектации «Аутентик» тормозные усилия на задней оси определяет механический регулятор, настроенный так, чтобы ни в коем случае не допустить заноса. В итоге задние тормоза «берут» слабовато. Результат — тормозной путь со 100 км/ч заметно хуже, чем у машин, оборудованных АБС (эта система доступна в версии «Экспресьон» в качестве опции или как штатное оборудование в более дорогих модификациях).
Подвеска легко справляется с российскими дорогами: не боится грунтовок и «лежачих полицейских», вполне комфортна на асфальте. «Логан» можно рекомендовать любителям поездок на природу и дачу, в места, к которым асфальт еще не проложили. Хороший просвет (около 155 мм), короткие свесы кузова, надежная защита силового агрегата и тормозных трубок, а также непробиваемая подвеска, тяговитый мотор делают машину одним из лучших «проходимцев» среди одноклассников-иномарок.
Работа омывателя со стеклоочистителем сначала покажется непривычной. Чтобы смыть грязь с ветрового стекла, попавшую на него после проезда встречной машины, казалось достаточно было один раз нажать на правый подрулевой переключатель и «дворники» сделают свое дело. Однако у «Логана» это не так — при включении омывателя на стекло бьют четыре струи, а стеклоочиститель при этом не работает. Оказывается, щетки надо включать отдельно, переведя рычаг, как минимум, во второе положение, поскольку первое положение — прерывистый режим.
Отопление со своими задачами справляется исправно — сравнительно небольшой мотор неплохо протапливает просторный салон. А вот жара — не лучшее время для поездок, особенно по маршруту с частыми остановками. Радиатор отопителя задействован всегда — крана нет. На ходу все неплохо, но стоит остановиться, и «печка» отдает жар салону — воздух из дефлекторов идет все теплее и теплее.
Средний расход бензина при эксплуатации автомобиля в смешанном цикле составляет около 7,8 л на 100 км.
 

Опытом эксплуатации «Логана» делился главный редактор журнала «За рулем» Антон Чуйкин

Двигатели

Все двигатели из конюшни Renault — поэтому не следует опасаться проблем с их обслуживанием и ремонтом. К тому же запасные части всегда доступны.

Наиболее предпочтительны базовый бензиновый атмосферник 1.4 8V и его более мощная модификация 1.6 8V. Эти моторы имеют большой ресурс, хорошо переносят установку газового оборудования и дешевы в ремонте. В процессе эксплуатации встречаются лишь незначительные недуги: запотевание крышки привода ГРМ, подтекания сальников коленвала и эпизодические сбои в работе датчиков и катушек зажигания.

Достаточно хорош и более продвинутый в техническом плане 1.6 16V. Дополнительных расходов потребует замена ремня ГРМ (в два раза дороже, чем для версии 1.6 8V) и неисправные катушки зажигания – по одной на каждый цилиндр. 1.6 16V так же хорошо подходит для работы на газе, но если кто-то ищет автомобиль специально для установки LPG, то лучше выбрать 8-клапанную версию.

После 100 000 км пробега могут потребовать замены термостат, датчик температуры охлаждающей жидкости, регулятор холостого хода и перетершийся тросик газа. При замене ремня ГРМ не следует забывать, что ресурс помпы оценивается в 180-200 тыс. км. Стоимость нового насоса около 2 000 рублей.

Самые экономичные, конечно же, дизельные версии – 1.5 dCi 65, 68 и 86 л.с. Они были доступны на Европейских Логанах под знаком Dacia. dCi хорошо известны своим низким расходом топлива, который независимо от мощности варьируется в пределах от 4,5 до 6,5 л/100 км. 86-сильный дизель отличается интеркуллером, турбокомпрессором с изменяемой геометрией и другой системой впрыска.

Для специалистов увеличение мощности более слабых и конструктивно более простых дизельных моторов на 20 л.с. не составляет большого труда. Однако следует помнить, что не стоит злоупотреблять увеличением производительности , так как 60-сильные дизеля комплектуются механической коробкой передач JR3, рассчитанной на передачу 160 Нм крутящего момента. Более сильные моторы агрегатируются JR5, переваривающей до 200 Нм.

Слабые места 1.5 dCi – проблемные и дорогие форсунки и не слишком долговечные вкладыши. Первые вопросы могут возникнуть после 100-150 тыс. км.

Знакомство с автомобилем Renault Logan

Ключи/радиочастотный пульт дистанционного управления. . . . . . .. . . . . . . . . . . . 1.2Открывание и закрывание дверей. . . . . . . . . . . . . . . . 1.4Блокировка и отпирание дверей . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5Автоматическая блокировка открывающихся элементов кузова во время движения. . . . . . 1.6Система электронной блокировки запуска двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . 1.7Подголовники — Сиденья. . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.8Подголовники задних сидений. . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . 1.9Передние сиденья. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.10Ремни безопасности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.11Система пассивной безопасности водителя и переднего пассажира. . .  . . . . . . . . . . . 1.15Боковые устройства безопасности. . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . 1.19Дополнительные удерживающие устройства. . . . .  . . . . . . . . . . 1.20Безопасность детей: общие сведения . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . 1.21выбор крепления детского сиденья. . . .  . . . . . . . . . . . . . 1.23установка детского сиденья. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.24включение/выключение подушки безопасности переднего пассажира . . . . . . . 1.28Водительское место . . . . .  . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.30Щиток приборов: сигнальные лампы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.32Бортовой компьютер . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . 1.37Рулевое колесо/Время . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.41Зеркала заднего вида. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.42Приборы наружного освещения и сигнализации . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.43Регулировка направления света фар в вертикальной плоскости. . . . . . . 1.45Звуковая и световая сигнализация . . . . . . . . . .  . . . . . . . . . . . . 1.46стеклоочистители/стеклоомыватели/Обогрев стекол. . . . . . . . . . . . . . . . . 1.47Топливный бак (заправка топливом). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.49

Коробка передач

Некоторые экземпляры с МКПП огорчают сравнительно быстрым износом механизма выбора передач, другие повреждением подшипников и синхронизаторов. Но данные случаи несистемные и  правилом не являются.

Ресурс сцепления более 150 000 км. А стоимость нового комплекта с выжимным подшипником и корзиной в районе 4 500 рублей.

Самый неприятный дефект — течь масла через пыльник левого внутреннего ШРУС. Недуг обнаруживаются после 100 000 км. Механики рекомендуют менять привод в сборе. Стоимость оригинала — около 24 000 рублей, а аналога — 3 500 рублей. Зачастую после установки некачественного привода проблема возвращается. Отдельные сервисы берутся за восстановительный ремонт оригинального привода.

Автоматическая коробка передач стала предлагаться в 2010 году. Представляет она собой широко известный 4-скоростной автомат AL4/DP0. Французская коробка прославилась своими проблемами, в частности преждевременном износом гидроклапанов — при пробеге 60-100 тыс. км. На деле же, никто из владельцев Renault Logan с серьезными неисправностями пока не сталкивался. Главное своевременно обновлять масло — через каждые 60 000 км.

Типичные проблемы и неисправности

В Renault Logan использовано большинство конструктивных решений, примененных в Renault Clio и Symbol. Следовательно, большинство неисправностей очень хорошо известны владельцам Рено.

— В бензиновых двигателях, особенно оборудованных LPG, быстро выходят из строя катушки зажигания.

— После 100 000 км наблюдаются первые небольшие утечки масла — это относится, как бензиновым, так и к дизельным версиям.

— Типичная проблема пожилых экземпляров – износ синхронизаторов коробки передач.

— Жесткий пластик в салоне легко царапается при небрежной эксплуатации.

— В бензиновых версиях, оборудованных ГБО, ржавчина довольно быстро «разъедает» выхлопную систему.

Кузов

Качество антикоррозийной защиты кузова Рено Логан, к сожалению, не самое высокое. На это косвенно указывает довольно короткая гарантия на лакокрасочное покрытие – всего 3 года и 6 лет от сквозной коррозии. Изначально оцинковке подвергались только передние и задние крылья, капот и рамка лобового стекла. В конце 2007 года стали дополнительно оцинковывать двери, крышку багажника и крышу.

Тем не менее, очаги ржавчины порой можно обнаружить под дверными уплотнителями, в области крыши, на рамке лобового стекла, по нижнему краю дверей и крышки багажника, под лючком горловины топливного бака. Следует подчеркнуть, что эта проблема касается только отдельных экземпляров. Многие владельцы до сих пор не сообщают о каких-либо проблемах с лакокрасочным покрытием, хотя кузов довольно быстро обрастает сколами.

При отделке интерьера Renault Logan использованы материалы  самого низкого качества: раздражает запах, аскетичный дизайн и скрип. Покупая автомобиль по такой низкой цене, с этим придется смириться. Тем не менее, жесткий пластик довольно устойчив к износу, а наличие большого числа глубоких царапин и потертостей – признак небрежной эксплуатации. К счастью панели легко очищаются от грязи.

Регламент технического обслуживания Рено Логан

* Или через три года, в зависимости от того, что наступит раньше.
** Каждые три года.
При пробеге автомобиля больше 120 тыс. км операции регламента технического обслуживания следует проводить с периодичностью, указанной в таблице. В процессе эксплуатации автомобиля происходит изменение его технического состояния вследствие изнашивания рабочих поверхностей деталей, нарушения регулировочных параметров, старения пластмассовых и резинотехнических изделий. Для поддержания автомобиля в рабочем состоянии, возможно, потребуется выполнять некоторые из описанных операций более часто.
Если автомобиль эксплуатируется в условиях большой запыленности, низкой температуры окружающей среды, используется для транспортировки прицепа, частых поездок с небольшой скоростью или на короткие расстояния, то обслуживание необходимо проводить чаще.

Технические характеристики Renault Logan