Каковы признаки износа?
Всем понятно, что после износа, требуется замена передних тормозных колодок, как понять, что они изношены? Существуют некоторые весомые симптомы, позволяющие четко определить необходимость предстоящей замены колодок.
- По ходу рычага привода стояночного тормоза. Этот фактор адресован задним барабанам. Если ручник не способен удержать авто, то причина может крыться не только в растянувшемся тросе. Возможен факт истирания накладок. Исправный узел ручного тормоза обязан удержать автомобиль на уклоне в 160 при взведенной рукоятке на 3-4 щелчка. Если желаемый эффект будет достигнут за 6-7 щелчков, то вас ожидает гарантированная замена передних тормозных колодок.
- По величине хода тормозной педали. Если «схватывание» тормозов ощущается в конечном положении педали, то это существенный симптом износа накладок. Здесь рекомендуется не пренебрегать проверкой трубок и манжет тормозных контуров на предмет их герметичности, поскольку неисправность, как видно, носит двойственный характер. Отсутствие герметичности обнаруживается по очагу утечки и пониженному уровню жидкости.
- Появление скрипов. Во время снижения скорости может наблюдаться данный эффект. Это также свидетельствует о потребности проверить тормозные элементы. Писк проявляется не всегда, а только в тех случаях, когда колодки имеют механические датчики степени износа. В качестве такого датчика выступает пластина, которая после износа накладок начинает тереться о рабочую зону диска. Данный элемент безвреден для тормозного узла и не способен износить соответствующую поверхность диска. Писк колодок – гарантированный признак критического износа.
Замена колодок тормозных механизмов задних колес Renault Sandero, Stepway
Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их
накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса. Колодки также
необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких
борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
Колодки тормозных механизмов задних колес
необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки.
Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу
автомобиля в сторону при торможении.
Замену колодок показываем на левом заднем колесе. Снимаем декоративный
колпак колеса.
Поддев отверткой, снимаем защитный колпак подшипника ступицы.
Головкой «на 30» отворачиваем гайку подшипника ступицы.
Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке
заводского изготовления.
Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного
троса до упора – автомобиль должен быть расторможен.
Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником.
Не нажимайте педаль тормоза после снятия
тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного
цилиндра.
Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений.
Пассатижами отсоединяем нижний конец пружины регулятора зазоров от
передней колодки…
…и снимаем пружину.
Снимаем рычаг регулятора зазоров.
Поддев отверткой, выводим из зацепления с задней колодкой крючок верхней
стяжной пружины…
…и снимаем пружину.
Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки колодки до
совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.
Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита
тормозного механизма.
Аналогично снимаем опорную стойку задней колодки.
Отводим верхний конец передней колодки от рабочего цилиндра…
…и вынимаем распорную планку.
Отцепив нижнюю стяжную пружину, снимаем переднюю тормозную колодку.
Снимаем нижнюю стяжную пружину.
Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней
колодки и снимаем колодку.
Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.
Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной
планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной
смазки. Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса
в обратной последовательности. После монтажа колодок устанавливаем
механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние. Для
этого нужно, изменяя длину распорной планки, выставить расстояние между
наружными поверхностями накладок передней и задней колодок 202,45±0,25
мм.
Штангенциркулем измеряем расстояние между наружными поверхностями
накладок передней и задней колодок.
Для изменения длины распорной планки…
…отводим рычаг регулятора от храповой гайки резьбового наконечника
планки и отверткой вращаем гайку (резьба правая).
Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую
поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.
Гайку крепления подшипника ступицы колеса заменяем новой и затягиваемпредписанным
моментом. Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого
колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке –
левая).
Затем несколько раз нажимаем педаль тормоза, чтобы отрегулировать
положение тормозных колодок. При этом в тормозных механизмах задних
колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки
зазоров между колодками и тормозными барабанами. Педаль нажимаем до тех
пор, пока щелчки не прекратятся.
Регулируем стояночный тормоз (см.«Регулировка
привода стояночного тормоза»).
Проверяем легкость вращения вывешенных колес при полностью опущенном
рычаге стояночного тормоза.
Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при
необходимости доводим его до нормы.
Как осуществить собственноручную замену элементов на задней оси?
Но если автовладелец более менее опытный, то замена задних тормозных колодок для него не такая уж и сложная процедура, даже если он делает все своими руками, тем более, если заранее ознакомиться с видео или печатной инструкцией.
- Сперва устанавливаем авто на ровной площадке. Посредством рычага активируем первую передачу в коробке.
- Перед подъемом Рено Логан с помощью домкрата не забываем под колеса передка завести противооткатные устройства и ослабить моменты затяжки гаек фиксации колесного диска.
- Удаляем отверткой предохранительный колпачок. Ослабляем момент затяжки гайки, посредством которой закреплен барабан и ступичный подшипник.
- Демонтируем своими руками сам барабан и очищаем его поверхность от грязевых и коррозионных отложений. Осматриваем всю площадь рабочей зоны на предмет износа и присутствия указанных ранее дефектов.
- Далее демонтируем регулятор чашки совместно с пружинным элементом. Саму пружину без фанатичного усилия поворачиваем на угол в 45 градусов (если возникает потребность). Пользуемся плоскогубцами в дуэте с отверткой.
- Далее вынимаем опорную стойку из соответствующей колодки.
- Извлекаем пружину, служащую для стягивания колодки. Пользуемся теми же инструментами. Деталь располагается в верхней области тормозного механизма.
- Удаляем штифт.
- Демонтируем пружину внизу узла.
- Последним этапом отсоединяем трос активации ручника.
Переходим к демонтажу отработанных колодок. Здесь потребуется удаление планки, применяемой для регулировки величины зазора. Она располагается вблизи стяжной пружины.
Особенности замены задних колодок в 1,6-литровом Логан
Этот процесс идентичен работе с 1,4-литровой версией.
- Установив авто на площадку, деактивируем ручник.
- Для фиксации автомобиля Рено Логан переводим рычаг КПП в положение, соответствующее первой передаче.
- Ослабляем затяжку колесных болтов и вывешиваем машину домкратом.
- Демонтируем колесо и обеспечиваем подступ к барабану.
- Удаляем протекционный колпачок. Если присутствует ABS, то извлекаем датчик системы.
- В подкапотном пространстве Renault Logan откачиваем тормозную жидкость, пока ее уровень не остановиться на средней отметке (пользуемся шприцем).
Вернувшись к барабану, откручиваем его гайку, применив ключ-головку на «30». Помним о направлении отвинчивания этих болтов (правая сторона – по часовой стрелке, а левая – наоборот)! Снимаем барабан (при потребности применяем WD-40). Извлекаем пружины: стяжную и регулятора зазора. Сдвигаем переднюю колодку в направлении вперед, после чего выворачиваем планку на 1800 вдоль соответствующей оси. Теперь удаляем саму планку и регулятор наружу. Добравшись до опорной стойки Renault Logan, извлекаем ее с пружиной и опорной чашкой. Отводим заднюю и демонтируем разжимной рычаг, соединяющий его с тросом активации ручника. Удаление накладки осуществляем после того, как будет стянут рабочий поршень. Для этих целей удобно будет воспользоваться проволокой или подходящим жгутом из резины. На поверхность ребристых выступов накладываем смазку. Применяем только термостойкий продукт, способный сохранить свойства при 250 и более градусах.
