Рено Логан замена ремня вспомогательных агрегатов

Автомобили без гидроусилителя руле­вого управления и без системы кондицио­нирования.

Проверьте натяжение ремня нажатием пальца на него между шкивами генератора и коленчатого вала. При нажатии с усилием 100 Н (10 кгс) прогиб ремня должен состав­лять 8-12 Нм.

Для проверки натяжения можно исполь­зовать весы-безмен, оттягивая крючком ветвь ремня.

Для регулировки натяжения ремня ос­лабьте болт крепления генератора к натяж­ной планке.

Ослабьте затяжку болта крепления гене­ратора к кронштейну.

Отрегулируйте натяжение ремня и затя­ните болт крепления генератора к натяжной планке моментом 21 Нм.

Затяните болт крепления генератора к кронштейну моментом 44 Нм.

Для замены ремня ослабьте его натяже­ние (см. выше) и снимите ремень с привод­ных шкивов.

Установите новый ремень и отрегули­руйте его натяжение.

Автомобили, оборудованные системой кондиционирования

На автомобилях Renault logan, оборудованных системой кондициони­рования воздуха, возможны два варианта ком­поновки вспомогательных агрегатов: компрес­сор кондиционера и генератор могут быть уста­новлены с разных сторон двигателя либо с од­ной стороны, в первом случае на автомобиле используются два приводных ремня: один для привода генератора, второй для привода ком­прессора кондиционера.

Во втором случае при­меняется один приводной ремень, натяжение которого регулируется натяжным роликом,

На автомобилях, в которых генератор и компрессор кондиционера расположены с разных сторон двигателя, замену приводных ремней выполняйте в следующем порядке.

Снимите ремень привода компрессора кондиционера, разрезав его.

Замените ремень привода генератора (см, выше).

Установите держатель ремня (входит в комплект поставки ремня привода компрес­сора кондиционера) в нижней части шкива коленчатого вала.

Наденьте ремень на шкив компрессора кондиционера и заведите его за держатель, ко­торый установили на шкив коленчатого вала,

Сдвиньте держатель ремня с закреплен­ным на нем ремнем по шкиву коленчатого ва­ла по часовой стрелке, насколько позволит усилие рук,

Установите специальный крючок (вхо­дит в комплект поставки ремня привода ком­прессора кондиционера): одной стороной он цепляется за кронштейн крепления ком­прессора, а второй (более загнутой) — за ре­мень. Крючок устанавливают для того, что­бы верхняя ветвь ремня не соскочила со шки­ва компрессора кондиционера.

Проверните коленчатый вал, чтобы ре­мень наделся на его шкив.

Снимите держатель ремня и крючок. Данные приспособления одноразовые, после использования их можно выбросить.

Проверните коленчатый вал на два обо­рота, чтобы ремень привода компрессора кондиционера занял правильное положение на шкивах.

На автомобилях, на которых генератор и компрессор кондиционера расположены с одной стороны двигателя, замену приводных ремней выполняйте в следующем порядке.

Откройте капот и немного выверните регу­лировочный болт устройства натяжения ремня.

Снимите правое переднее колесо и брызговики двигателя с правой стороны

Выверните два болта крепления натяж­ного ролика и снимите его

Натяжной ролик заменяйте при каждой замене ремня.

Установите новый натяжной ролик, не затягивая до конца болты его крепления.

Установите новый приводной ремень.

Укладывайте ремень на шкивы таким об­разом, чтобы внешний ручей шкивов оста­вался свободным.

Отрегулируйте натяжение приводного ремня с помощью регулировочного болта.

Завод-изготовитель рекомендует прове­рять натяжение ремня и контролировать его при регулировке с помощью специаль­ного тензометрического тестера. В связи с этим данные о величине усилия при про­гибе ветви ремня на определенный размер в технической документации отсутствуют.

На практике можно первоначально при­близительно оценить правильность натя­жения ремня по «правилу большого паль­ца»: надавливая на ветвь ремня большим пальцем и определяя прогиб с помощью линейки. Согласно этому универсальному правилу, если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, про­гиб должен быть примерно 6 мм.

Этим способом можно продиагностировать только чрезмерное ослабление рем­ня, поэтому для точной проверки и регу­лировки натяжения обратитесь в сервис.

Затяните болты крепления натяжного ро­лика моментом 21 Нм.

Проверните коленчатый вал на три пол­ных оборота, чтобы ремень занял правиль­ное положение на шкивах.

Повторно проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.

Установите детали в порядке, обратном снятию.

Когда и как следует проверять и менять ремень генератора

Согласно паспорту автомобиля, замену грм на Рено Логан следует производить каждые 60 000 км пробега в обязательном порядке. Но существует большое количество факторов, которые влияют на его целостность, поэтому специалисты рекомендуют производить профилактический осмотр этого изделия каждые 15 000 км. Связано это с еще одним процессом – обязательной заменой свечи зажигания в этот же период

Вывернутые свечи позволят упростить процедуру проворачивания коленчатого вала, которую необходимо делать для замены или проверки ремня ГРМ.
При визуальном осмотре ремня необходимо обратить внимание:
• На состояние зубчатой части изделия. Ремень не должен иметь трещин, складок, надломов, отслоений слоев и так далее.
• На внешнюю поверхность изделия

На ремне не должно быть остаточных следов возгорания, отслоений, износа.
• На торцы изделия. На рабочем ремне не должно быть лохматой бахромы или расслоений.
Если на любой части ремня генератора заметны явные следы каких-либо горюче-смазочных материалов, то такое изделие также необходимо заменить в обязательном порядке. Машинное масло, попавшее на ремень, очень быстро разъест резину, что приведет к преждевременно выходу из строя изделия. Следует не только заменить сам ремень, но и найти, а также устранить причину попадания на него горюче-смазачных материалов.

Если автомобиль оснащен климатической системой?

В моделях Renault logan, которые оснащены функциями кондиционирования салонного пространства, присутствуют две версии компоновки узлов вспомогательных систем:

1. компрессор в паре с генератором находятся по одну сторону мотора;
2. данные агрегаты располагаются с разных боков двигателя.

Первый случай подразумевает присутствие одного ременного привода для вспомогательных агрегатов. Здесь регулировка натяжения осуществляется посредством соответствующего ролика.

Во втором варианте для активации этих узлов применяются два ремня (отдельно для каждого из обозначенных агрегатов).

В случае расположения агрегатов по разные стороны от мотора, замена ремня вспомогательных агрегатов выполняется в таковом порядке.

1. Снимаем ременной механизм, вращающий компрессорный агрегат. Для этого достаточно применить его разрезание.
2. Заменяем ременной механизм, активирующий генератор (процедура рассмотрена здесь же).
3. Устанавливаем ременный держатель (он присутствует в комплекте вместе с ремнем для компрессора) в нижнюю область шкива коленчатого вала.
4. Надеваем ремешок на компрессорный шкив и заводим его за держатель, ранее установленный на шкив вала.
5. Сдвигаем держатель с зафиксированным ремнем по шкиву вала. Выполняем это действие в направлении часовой стрелки до такого положения, которое можно достичь ручным усилием.
6. Устанавливаем крючок (также поставляется с компрессорным ремнем): — одним его краем цепляем за поверхность кронштейна фиксации компрессора, а другой (она сильнее изогнута) – непосредственно за ветвь ремня. Данный элемент необходим для возможности предотвращения сползания верхней ременной ветви с компрессорного шкива.
7. Для посадки ремня в шкивном ручье прокручиваем коленчатый вал.
8. Удаляем крюк и вспомогательный держатель. Эти элементы носят разовый характер, поэтому по завершении работ они подлежат утилизации.
9. Проворачиваем коленчатый вал (не менее двух оборотов). Это позволит ремню компрессора обрести свою корректную позицию. Таким образом, была осуществлена замена ремня дополнительного оборудования на машине Рено Логан.

Если компрессорный агрегат с генератором размещены по один бок от мотора, замена ремня привода осуществляется нижеприведенным образом.

1. Открываем капотную крышку Renault Logan и незначительно выворачиваем болт натяжного узла ремня.
2. Снимаем колесо с правой стороны передка и защитный моторный брызговик там же.
3. Выкручиваем пару болтов, фиксирующих натягивающий ролик, и извлекаем узел.
4. Никогда не пренебрегайте заменой ролика на новый, когда происходит замена ремня привода.
5. Устанавливаем новый ролик, однако болты фиксации узла пока на максимум не затягиваем.
6. Выполняем навеску ремня. Укладку в шкивы осуществляем с таким расчетом, чтоб обеспечить свободное положение наружного ручья.
7. Уровень натяжения регулируем посредством предназначенного болта.

Вот и завершена замена приводного ремня на модели Рено Логан. Производителем рекомендуется осуществлять проверку натяжения посредством приспособленного тензометрического тестера. Это обуславливает отсутствие данных о степени прогиба ременной ветви на страницах технических мануалов.

В практической сфере прибегают к ориентировочной оценке корректности величины натяжного усилия посредством «правила большого пальца». Суть следующая: выполняем надавливание на ветку и линейкой меряем величину прогиба. В соответствии с приведенным методом, если показатель расстояния по шкивным центрам составляет в пределах 180-280 мм, то ориентировочное значение прогиба будет приближаться к 6 мм.

С помощью указанного способа реально выявить лишь повышенное ослабление. Если имеет место цель конкретнее определить натяжение, тогда следует обращаться к сервисной помощи.

1. Болтовой крепеж, удерживающий натяжной ролик, заворачиваем, учитывая регламентированное усилие – 21 Нм.
2. Проворачиваем вал на 3 полноценных оборота и добиваемся соответствующего расположения ремня в ручьях шкивов.
3. Вторично выполняем мониторинг степени натяжки и, при потребности, осуществляем регулировку.
4. Весь перечень демонтированных элементов устанавливаем на прежние позиции.

Заменяем ремень ГРМ своими руками

Для замены ремня генератора Рено Логан потребуются такие инструменты: ключ «на 10», круглогубцы, ключ для проворачивания натяжного ролика, все необходимое для демонтажа шкива привода и крышек ГРМ.
Самостоятельный процесс замены ремня ГРМ можно разделить на несколько этапов:
• Установить поршень первого цилиндра в позицию ВМТ. Провести демонтаж шкива привода вспомогательных агрегатов, а также нижнюю крышку ремня привода ГРМ. Перед следующим этапом следует запомнить, а лучше пометить положение натяжного ролика.

• Немного ослабить крепежную гайку ролика и провернуть ролик по часовой стрелке, для ослабления ремня ГРМ.
• Снять последовательно ремень со шкивов водяного насоса, распределительного вала, коленвала и натяжного ролика. Если изделие снимается только для профилактического осмотра, то следует пометить его первоначальное расположение, если таких отметок не сделал производитель.

После снятия ремня можно поменять натяжной ролик, если он требует такого действия:
• Произвести окончательное снятие крепежной гайки.

• Поменять ролик на новое изделие. Следует помнить, что отверстия для ключа должны быть направлены наружу.
Установка нового изделия также состоит из нескольких этапов:
• Установить ремень на зубчатый шкив распредвала, согласно правильно выбранному направлению (заранее нанесенные метки или стрелки от производителя). Совместить риску на ремне с аналогичной меткой на шкиве. Натянуть ведущую ветвь на шкив водяного насоса автомобиля.

• Натянуть ремень на шкив коленвала и совместить соответствующие отметки на изделиях. Провести установку ремня ГРМ на натяжной ролик.
• Выполнить натяжку ремня с помощью поворота ролика против часовой стрелки до отметки, нанесенной ранее.
• Произвести установку всех ранее снятых компонентов и выполнить окончательную регулировку натяжки ремня ГРМ.
Проверка правильности установки ремня происходит с помощью полного проворачивания изделия

Следует обратить внимание на то, чтобы поршни и клапаны автомобильной системы не встречались во время этого процесса. В специализированных мастерских проверку натяжки выполняют с помощью предназначенного для этого инструмента, но в домашних условиях эту процедуру также можно выполнить без существенных затрат времени и физических сил

Для этого потребуется попробовать скрутить ремень ГРМ. Если угол, который образует изделие во время процесса, будет равен или больше 90-та градусов, то ремень натянут слабо.
Замена ремня ГРМ Рено Логан – довольно простая процедура, которую спокойно может выполнить практически любой человек в домашних условиях. Но, если вы не уверены в своих силах, то лучше перестраховаться, и обратиться за помощью к специалистам на ближайшей СТО. Стоимость такой процедуры обычно не очень высока, и занимает очень мало времени у опытных автомобильных мастеров.

Основные проблемы с ремнем генератора

Поскольку приводной ремень генератора является гибким, то основные проблемы с ним — обрыв, сильный износ, расслоение и проседание.

Обрыв ремня случается редко, поскольку чтобы произошел разрыв армирующих нитей, нужно значительное усилие. Возникнуть оно может только при заклинивании одного из элементов, приводимого ремнем. К примеру, из-за разрушения подшипника генератора возможно заклинивание ротора с последующим порывом.

Сильный износ происходит со временем, ведь поверхности ремня при передаче усилия трутся о поверхности шкивов. В итоге профиль ремня уменьшается, он все больше проскальзывает, передаточное усилие его падает и генератор перестает выдавать требуемую энергию.

Обрыв автомобильного ремня генератора

Расслоение зачастую получается из-за повреждения шкивов. Нарушение геометрии шкива приводит к тому, что с одной стороны ремень интенсивно изнашивается, армированная нить выходит за края резинового материала, в итоге ремень постепенно разделяется на составные части. Произойти расслоение также может из-за некачественного материала изготовления.

Расслоение ремня генератора автомобиля

Проседание также происходит со временем из-за износа. Изнашиваясь, ремень в диаметре увеличивается, его натяжение ослабевает и появляется проскальзывание. Также проседание может быть вызвано некачественным материалом изготовления. Попадание горюче-смазочных материалов на поверхность ремня часто приводит к изменению физических параметров резины, из-за чего он тоже может просесть.

Основным признаком проблем с ремнем привода генератора является появление сторонних шумов, в частности скрипы и пронзительный визг. Визг обычно появляется из-за проскальзывания ремня относительно шкива, которое зачастую вызвано сильным износом или проседанием.

У авто, где для натяжки применяется натяжной ролик, появление визга может указывать помимо износа ремня также на сильный износ подшипника ролика.

Непродолжительный визг ремня в зимнее время указывает на некачественный материал изготовления. Такой ремень при минусовых температурах значительно теряет эластичность, что приводит к интенсивному износу до тех пор, пока он не прогреется. Такой ремень долго служить не будет.

Проверка на износ и его признаки

Прежде чем пытаться своими руками поменять узел, нужно убедиться в том, что он действительно исчерпал свой ресурс, не выполняет возложенные на него функции и требует замены.

Как проверить утечку тока на автомобиле своими руками, найти причину

Рубрика: Ремонт своими руками

Самым главным признаком износа считается появление характерного свиста в процессе работы генератора. Этот свист можно услышать, подав на генераторное оборудование соответствующую нагрузку. На практике это выглядит просто. Нужно запустить кондиционер или просто включить фары дальнего или ближнего света. Далее запускается двигатель, и нажимается педаль газа. Если в этот момент появляется свит из подкапотного пространства, ремень ослаб.

На свист и ослабление натяжения еще не говорит о полном износе. В некоторых случаях он лишь немного порепаный, но еще пригодный к дальнейшей эксплуатации.

Свист не выступает сигналом о критической неисправности узла. Но это очевидный признак того, что в скором времени придется менять элемент.

Когда устройство изнашивается и натяжение снижается, генератор продолжает функционировать. Пусть его эффективность снижается и заряд может подаваться частично, доехать до автосервиса или собственного гаража можно. Но как только вы узнаете, какая цена работы в СТО за такую процедуру, наверняка захочется лично разобраться в нюансах замены ремня генератора. Ничего здесь сложного нет. Зато получите дополнительный опыт и сохраните солидную часть своего бюджета.

Значительно хуже свиста считается постоянный шум от генератора. Причем появляться он может при нагрузке и без воздействующей нагрузки со стороны электрозависимого оборудования.

Вариант 3

Схема привода генератора на автомобиле Рено Логан без гидроусилителя рулевого управления и без кондиционера: 1 — шкив генератора; 2 — болт крепления генератора к натяжной планке; 3 — натяжная планка; 4 — болт нижнего крепления генератора; 5 — ремень привода генератора;

6 — шкив привода вспомогательных агрегатов Для проверки натяжения ремня привода генератора на автомобиле Рено Логан без гидроусилителя руля и без кондиционера большим пальцем руки нажимаем на ремень…

…посередине между шкивами генератора и коленчатого вала. При усилии нажатия ~10 кгс прогиб ремня должен составлять 6 – 8 мм. Для натяжения ремня снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека».

Ослабляем затяжку болта 4 нижнего крепления генератора и болта 2 крепления генератора к натяжной планке. Отодвигая монтажной лопаткой генератор от блока цилиндров двигателя, натягиваем ремень. Затягиваем болты крепления генератора.

Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя как самого ремня, так и подшипников генератора. При замене ремня ослабляем его натяжение (см. выше) и снимаем ремень со шкивов коленчатого вала и генератора. Маркировка ремня привода генератора на автомобиле без гидроусилителя руля и без кондиционера — 4РК 718 (четырёхручьевой, длиной 718 мм).

Устанавливаем ремень привода генератора в обратной последовательности и регулируем его натяжение. Для точной проверки натяжения ремня необходимо обратиться в сервис.

Конструктивные особенности и виды

Разнообразие конструкций двигателей повлекло за собой не меньшее количество видов, ремней привода навесных агрегатов и схем их правильного расположения. Для лучшего соприкосновения с узлами они делаются различных форм внутренней поверхности и подразделяются на три вида:

• зубчатые – изделия с разнообразным шагом поперечного профиля, обладающие высокой точностью передаточного момента;
• поликлиновые (ручейковые) с продольно расположенными ребрами, обладающие большей надежностью;
• клиновые – трапециевидного сечения, где рабочими являются боковые стороны, не предназначенные для обратного изгиба.

Для каждого из этих видов, соответственно, производители рекомендуют и срок эксплуатации, который может варьироваться в пределах 50-70 тысяч километров пробега авто.

Как проверить ремень?

Проверять состояние ремня следует не только при появлении свиста, но и периодически. Большинство автопроизводителей рекомендует проводить визуальный контроль состояния ремешка и натяжки каждые 6 месяцев или 25 тыс. км пробега

При этом неважно — эксплуатируется автомобиль или стоит на парковке

Приблизительная последовательность проверки:

1. Открыть капот автомобиля. Приводной ремень расположен со стороны шкива коленчатого вала. Производить проверку состояния и натяжки необходимо аккуратно, не приближая рук к вентиляторам системы охлаждения. Это связано с тем, что пуск вентилятора может произойти в любой момент, даже на холодном двигателе.
2. Проверка визуального состояния производится поворотом внутренней части ремня на свет. Недопустимы трещины, истирания и расслоения изделия. При появлении повреждений на небольшом участке ремень считается непригодным к дальнейшей эксплуатации. Элемент протягивается прокруткой коленчатого вала за центральную гайку.
3. Натяжение проверяется путем измерения прогиба под нагрузкой 10 кг. При расстоянии между осями шкивов до 300 мм стрела прогиба должна составлять 6 мм. При расстоянии между осями в пределах 300-450 мм допускается прогиб 12 мм.

Проверить натяжение ремня генератора можно путем подачи максимальной нагрузки, т. е. включив все потребители энергии, кроме стартера. Если свист не возникает, то натяжение достаточное.

Когда требуется замена

Как вы уже понимаете, диагностировать неполадки, связанные с генераторным ремнем, можно несколькими способами.

Существует несколько основных способов проверки, позволяющих получить ответ о текущем состоянии узла.

Защитная пленка на пороги автомобиля: где купить и как наклеить

Рубрика: Авто гаджеты

• Метод определения на слух. Так вы можете слышать свист и постоянный шум. Первый симптом не смертельный, но уже говорящий о плохом состоянии ремня. Во втором случае все намного серьезнее;
• Визуальный осмотр. При изучении состояния ремня можно обнаружить обрывы, трещины, следы потертостей, растрепанные края, смещение шкива, появившиеся нити, образовавшиеся пятна масла на ременной поверхности и пр.;
• Простая логика и наблюдение. Многие автомобилисты знают, что изначально в генераторном узле использовался некачественный ремень. Ждать от него длительной работы не стоит. Также на некоторых автомобилях установлен датчик, контролирующий состояние генератора.

Ремень может износиться по естественным причинам в процессе эксплуатации. Но нередко возникают проблемы со стороны натяжного механизма. В итоге страдает сам ремень, а также связанные с ним компоненты.

Здесь обычной заменой не обойтись. Потребуется более серьезный ремонт с частичной или полной заменой деталей генератора.

Справиться с самостоятельной заменой такого узла как генераторный ремень не сложно. Владельцы множества автомобилей брали все в свои руки.

Часто встречаются советы самих автовладельцев, которые рассказывают о личном опыте ремонта генератора на примере:

• Рено Логан 1.6 8 клапанов;
• Лада Калина;
• Лада Приора 16 клапанов с кондиционером;
• Форд Фокус;
• ВАЗ 2110;
• Лада Гранта;
• ВАЗ 2107;
• ВАЗ 2114;
• Митсубиси Лансер 9;
• ВАЗ Классика;
• Дэу Ланос;
• Шевроле Авео и пр.

При замене обязательно приобретайте деталь аналогичного типа. Изделия идут с дорожками разного количества. Подобрав несоответствующий своему генератору ремень, возникнут проблемы в процессе его установки и дальнейшей эксплуатации.

Если на авто предусмотрено применение поликлинового ремня, клиновидный вряд ли подойдет. Но это уже совершенно иной вопрос, требующий отдельного рассмотрения.